Début mars, en rangeant l'atelier, je retombe sur mon Land Rover Camel Trophy 1988 Sulawesi. 7 ans sans le sortir (j'avais pas mal d'autres choses à penser), je me dis qu'il serait pas mal de le retaer un coup afin de le ressortir et qu'il roule à nouveau. Il est encore plein de boue séchée de sa dernière sortie en 2014.
Après l'avoir brossé et regardé un peu, il me mnque quelques pièces : un cardan, que j'avais perdu en faisant traverser une rivière au véhicule; et les amortisseurs, qui ont simplement disparus je ne sais où. Je branche les batteries, il n'y a pas beaucoup de jus qui en sort... même après 4h de charge. Mais il en reste suffisamment pour me rendre compte que tout fonctionne encore, malgré quelques points durs. La galerie est un peu abîmée, mais quelques points de colle devraient suffirent. Je commande les pièces qu'il me manquent ainsi qu'un enouvelle batterie.

Quelques jours plus tard, tout est bien arrivé. Il est l'heure de démonter le Def et de tout vérifier et retaper !
Après une aprèm', en stream, à démonter et contrôler, graisser la partie mécanique; monter les nouveaux amortisseurs (des G-made Piggyback pour l'arrière, c'est le top !); ouvrir les pont et les regraisser aussi (la graisse avait séchée); recoller la galerie et charger la nouvelle batterie, direction le jardin pour tester ça (et régler un peu les amortisseurs tandis que la colle sèche pour la galerie) :

Ça me semble pas mal du tout ! Je remonte la galerie dès qu'elle a fini de sécher et en route pour le parc des Perrières afin de faire quelques photos !
Je profite qu'il fasse beau pour ça, l'endroit est joli et assez grand. En été après la pluie il a une atmosphère de forêt tropicale dans un de ses recoins.

Je fais quelques tours et détours, et j'arrive rapidement au niveau d'une grosse butte de terre sablonneuse avec une sorte d'à-pic de 3m (pour le Def, c'est énorme !). Une belle descente sur le côté que je décide de prendre avec le Def et... grosse chute (filmée, c'est au début de la vidéo)! Avec casse : la galerie est arrachée et en morceaux. Je ramasse ce que je peux et avant de repartir, je décide de poser le Def sur le rebord pour faire une belle photo. Mais fausse manip, j'appuie sur la manette des gaz et le Def part dans le vide. Je me précipite pour essayer de le rattraper, manque de bol, je me rate et en plus je tombe... sur le def ! C'est complet !
Bon... je crois qu'il vaut mieux rentrer avant qu'une autre catastrophe arrive. Je me rend compte que la radiocommande n'a plus de piles... Je vais laisser la place à la vidéo pendant que je répare le Def !

J'ai poussé un peu plus loin que simplement la réparation pendant ces 3 semaines à bosser sur le Def.
Je ne savais pas si j'allais refabriquer une galerie ou si je réparais la mienne (une fois de plus) et si je la reconstruit, je reste sur du styrène ou je pars sur du laiton ? J'ai finis par modéliser et imprimer en 3D des supports plus costauds pour tenir la galerie, la renforcer et la ''coller'' au toit au lieu d'avoir 1,5cm d'espace.
Mais j'ai aussi refais à neuf tout l'intérieur, avec un beau tableau de bord bien décoré (du bon côté !) et peint les personnages qui seront maintenant 2. Je profite du démontage complet de l'intérieur et du châssis pour ouvrir le servo-moteur de direction et ajouter 2 petites résistances afin d'augmenter l'angle de braquage et ainsi tourner plus facilement/rapidement. Car le rayon de braquage à 4m, c'est pas pratique. Maintenant 1m50-2m suffisent ! S'y ajoutent aussi de nouveau crochets de fixation des tendeurs (qui servent à protéger le parebrise des branches, mais aussi à sécher le linge sur le mien). Pleins de nouveau matériel pour remplir la galerie (fût de bière, caisses de matériel, nouveaux marquages des précédentes caisses), une nouvelle trappe à essence qui correspond à un Land Rover 1988 (et non plus ''Defender 90'', même si je continue de l'appeler ''mon Def'' par habitude), refaire les vitres, essuis-glaces, le plancher à l'arrière, fabriquer un support pour la roue de secours sur le capot, refaire des sandows pour tenir le matériel sur le toit, fabriquer une échelle à l'arrière pour accéder à la galerie, des plaques d'immatriculation (de la XM à Papy), déplacer le levier ON/OFF principal pour qu'il soit plus facilement atteignable, détailler le snorkel, ranger les plaques de désensablage dans le coffre, ajouter des cordes, sangles de treuillages et autres détails divers et variés et un peu de bidouilage pour mieux fixer les câbles dans le châssis.
Au final beaucoup de boulot pour avoir un Land qui soit plus proche de ce que je souhaite. Il reste encore à faire (uniformiser les jantes et pneus, changer la couleur du snorkel, câbler (enfin) le treuil et ajouter quelques détails supplémentaire), mais déjà, il a une bonne tête !
Quelques tests dans le jardin, nouveaux réglages des amortisseurs. Je pense que je suis pas mal du tout cette fois ! Les points de fixations de la galeries sont un peu plus massifs, mais ce n'est pas trop gênant.

Bien, il est temps de retenter l'aventure !
Parceque la dernière fois, j'ai roulé à peine 15 minutes, en terme de repérage pour un trophy, c'est léger ! Retour aux Perrières le 19 avril pour faire le repérage comme je le voulais (voir quels endroits sont intéressants à rouler, quels passages un peu plus techniques, passages boueux, points de vues pour photos, etc...). Il fait chaud, sec et les arbres sont loin d'avoir refait leurs feuilles. Ce n'est pas grave, ça sera un thème plus désertique !

Dans les hautes herbes, le Def continue de les coucher comme si de rien n'était. Il faut dire qu'il accuse un poids de 5,8kg en ordre de marche !

Plus loin se trouve plein de bosses et sauts pour les VTT, certains permettent un bon point de photo tandis que d'autres sont très raide à grimper. Mais il arrive à monter après quelques hésitations et patinages.

Une belle souche pour faire demi-tour et montrer le bout de son nez au ras du sol (photo qui finira en fond d'écran ça !).

De retour dans les hautes herbes et les fleurs (n'allez pas dans les hautes heeerbes !) pour un rendu très sympa et une ambiance bucolique (mais le passage est vraiment pas large pour moi, le Def n'aura qu'à y aller seul !).
Le def a fini par tomber sur une tentative hasardeuse de ma part, faire 4-5 tonneaux et se retrouver sur le flanc... sans perte ni casse ! Bon, il semblerait que la galerie tienne bien mieux comme ça, c'est parfait !

Après un grand tour plutôt tranquille vu qu'il n'y avait pas de boue en ce moment, je trouve deux belles bosses rapprochées et assez hautes pour s'amuser avec :

Il est temps de tenter à nouveau l'à-pic de la dernière fois... 2 montées et descentes, aucun soucis ! Je tente même une descente de l'à-pic directement, le frein moteur est inutile, il suffit de se laisser tomber, et tout se passe bien Je sors un mini drapeau français que j'avais bricolé pour ça, et le plante fièrement dans ses supports sur le parechoc !
C'est une réussite ! Et le Def prend fièrement la pose au faîte de l'à-pic.

Retour à la maison, le def plein de poussières, quelques rayures supplémentaire, mais aucune casse ni perte. Tout tient bien en place, et le centre de gravité ayant été légèrement abaissé en réduisant la hauteur de la galerie et en ajoutant une plaque au niveau du plancher arrière font qu'il tient légèrement mieux les montées. Les amortisseurs sont réglés comme il faut, vivement la prochaine sortie !

Et qui sait, je serait peut-être accompagné une prochaine fois ?